A concessionária deslocou uma máquina de roçagem e um trem de serviço para realizar manutenções no trecho entre Londrina e Jataizinho.
Trem de Serviço parado na Estação de Jataizinho/PR. FOTO: Daniel Fernandes.
Em Dezembro do ano passado (12/25), a companhia Rumo Logística iniciou a manutenção do trecho entre Londrina e Cruzeiro do Norte (Serra Morena) para fazer o encoste de cerca de 600 vagões graneleiros. Devido a queda de demanda durante o período entressafra, muitos dos vagões graneleiros ficam encostados nos pátios de manobras, e para evitar congestionamento e superlotação, os vagões ficarão estacionados no trecho de Serra Morena, entre Uraí e Jataizinho. No dia 10 de Dezembro, a empresa deslocou um Auto de Linha para fazer a inspeção e desobstrução da via de Londrina até Serra Morena, dias depois deslocou uma Roçadeira Ferroviária para realizar a poda dos galhos das árvores que estavam ocupando o gabarito da via.
Trem de Serviço no trecho entre Jataizinho e Frei Timóteo. FOTO-Alan Bruno.
Roçadeira que fez a poda dos galhos das árvores no trecho, em Ibiporã/PR. FOTO-Daniel Fernandes.
No dia 6 de Janeiro (Terça-feira), um Trem de Serviço partiu do pátio de Londrina para o pátio de Jataizinho, formado com uma locomotiva e oito vagões, um deles com uma escavadeira, para realizar a distribuição de dormentes nos pontos críticos do trecho, com a distribuição dos dormentes sendo feita, uma turma de via realizará a substituição da malha de dormentes.
Com a poda das árvores e a manutenção da via feita, o trecho ficará viável para o tráfego de trens, assim iniciará a movimentação dos vagões vazios que serão estacionados. Com a volta da demanda na safra, os vagões serão retirados do trecho conforme a necessidade para o transporte de cargas nos trechos ativos da Rumo.
Lembrando que esta operação já foi feita pela companhia de Dezembro de 2024 até Abril de 2025, que chegou a estacionar cerca de 617 vagões no trecho, os vagões começaram a serem retirados no mês de Maio.
Primeiro trem com um lote de 90 vagões para estacionar na Serra Morena, em 2024.
FOTO-Eliana Teixeira.
Vagões que estavam estacionados na Serra Morena em 2024. FOTO-Arthur Batista de Paula.
Situação atual do Ramal de Londrina a Ourinhos
O ramal de Londrina a Ourinhos permanece desativado desde o dia 16 de Janeiro de 2024, após a passagem do último trem, e a última atividade comercial no trecho foi feita em Dezembro de 2023, a Rumo havia comentado nas redes sociais que o ramal não foi desativado, e que continuariam mantendo a manutenção da via permanente em todo o trecho, mesmo sem ter movimento de trens.
O cenário atual, é totalmente diferente do que foi prometido pela companhia, o trecho de 217 quilômetros ficou abandonado, sem a fiscalização da concessionária. No ano passado duas turmas de via que estavam trabalhando na conservação e manutenção do trecho foram fechadas, deixando ausente a fiscalização na ferrovia.
Turma de via fazendo manutenção no Km 121 em Cornélio Procópio/PR, em 2024.
FOTO-Arthur Batista de Paula.
A última fiscalização feita, foi em Outubro de 2025, quando a companhia foi pega de surpresa com uma notificação da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) informando que haveria naquele mês uma fiscalização no trecho inteiro para avaliarem as condições da ferrovia. O trecho inteiro foi fiscalizado por agentes da ANTT, porém, a fiscalização só conseguiu transitar no trecho com um Auto de Linha de Londrina até Jataizinho, pois era a única parte que ainda estava "trafegável", de Jataizinho até Ourinhos, a equipe da Rumo notou pontos críticos com mato alto e árvores caídas ao longo do trecho, impossibilitando de transitar com materiais rodantes pela linha férrea, sendo assim, a fiscalização teve que continuar de carro pelas estradas que passam ao lado da ferrovia. Após a fiscalização, a ANTT notificou a Rumo, pedindo para reativar a turma de via de Cambará/PR, que tinha sido fechada em Setembro daquele ano, para manterem o trecho em manutenção até o final do contrato de concessão em Fevereiro de 2027.
Km 123 no perímetro urbano de Cornélio Procópio, via sendo tomada pelo mato.
FOTO-Arthur Batista de Paula.
Atualmente a empresa iniciou os trabalhos de manutenção somente no trecho de Londrina a Serra Morena, para estacionar vagões vazios, assim como fez em Outubro de 2024, os vagões ficarão estacionados por tempo indeterminado até a volta da demanda com a safra, e enquanto o restante do trecho, de Serra Morena a Ourinhos, não recebeu manutenção desde Agosto do ano passado, e a reativação da turma de Cambará, como foi pedido pela ANTT, não foi feita, a estação onde ficava a sede da turma permanece fechada desde Setembro de 2025.
Estação Ferroviária de Cambará. FOTO-Arthur Batista de Paula.
Preservação do Ramal
Em Cambará, há um grupo de voluntários que estão trabalhando com a preservação do trecho de Bandeirantes até Ourinhos, fazendo limpeza da via e a poda do mato quando necessário, os mesmos tem um Trole, um pequeno veículo adaptado para transitar pelos trilhos, a iniciativa também tem atraído várias pessoas para ajudar com a preservação, inclusive com apoio do BPLF (Batalhão de Preservação de Linha Férrea) de Quatiguá/PR.
Trole da equipe de voluntários de Cambará, em Ourinhos. FOTO-Arthur Batista de Paula.
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