Locomotiva GE U12B

A locomotiva GE U12B é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE Transportation entre 1957 e 1958, sendo utilizada no Brasil e no África do Sul. O modelo foi substituído pela GE U13B lançado em 1959.
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento. São capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Foram desenvolvidas pela GE para fazer concorrência com o modelo EMD G12, que foi mais bem sucedido tanto em vendas quanto em durabilidade.

TABELA

Modelo	Potência (HP)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação
U12B	1200	0,914mm, 1,000mm e 1,600mm	General Electric	EUA	1957 a 1958

PROPRIETÁRIOS ORIGINAIS

Abaixo são listados os proprietários originais das locomotivas GE U12B.

Ferrovia	País	Bitola	Quantidade
Rede de Viação Paraná-Santa Catarina	Brasil	1,000m	20
Estrada de Ferro Leopoldina	Brasil	1,000m	10
Estrada de Ferro Sorocabana	Brasil	1,000m	22
South African Railways	África do Sul	1,067m	45

BRASIL

RVPSC e EFL

Foram maquinas adquiridas pela RFFSA para finalizar o processo dieselização das linhas de bitola métrica da RVPSC e EFL. Durante operação nessas ferrovias (regionais da RFFSA) houve grande intercâmbio de maquinas, sendo trocadas entre elas por várias vezes, conforme a demanda.
Na RVPSC foram numeradas de 50 a 69 e na Leopoldina de 2301 a 2310. Com a chegada das EMD G22U na então 11ª Regional (sucessora da RVPSC) as unidades dessa malha formam todas transferidas para a Leopoldina.
EFS e Fepasa
Foram adquiridas pela Estrada de Ferro Sorocabana 22 locomotivas para o uso na tração de trens de passageiros e carga. Já na Fepasa, após serem renumeradas como série 3200 (3201 a 3222) foram lotadas para tração dos trens de Bauxita, aonde eram acopladas até quatro unidades para rebocar trens com gôndolas de bauxita. Ficaram sediadas em Assis e Botucatu e então Poços de Caldas e Mairinque.
RFFSA
Após serem transferidas da regional do Paraná e Santa Catarina, foram renumeradas para 2311 a 2339 essas maquinas passaram a operar na Leopoldina. Algumas unidades foram transferidas para a Noroeste do Brasil (NOB), aonde faziam desde manobras e tração dos trens de carga e passageiros entre Bauru/SP e Corumbá/MS.

PRIVATIZAÇÃO

África do Sul
Foram adquiridas 45 locomotivas GE U12B, iniciando o processo de dieselização e grande escala na SAR. Foram baixadas pela SAR e atualmente duas locomotiva encontram-se operacionais na Sheltam e uma terceira unidade é usada para fornecimento de peças.

Brasil
A maioria das locomotivas originalmente RVPSC foi baixada, restando em operação nas linhas da América Latina Logística (Malha Oeste e Sul) três locomotivas: 2321, 2328 e 2327, e na VLI encontram-se em operação cinco locomotivas entre elas a 2310 (ex-RVPSC). A locomotiva 2327 foi reformada em 2008, tendo o nariz rebaixado, deixando a locomotiva com aspecto parecido com a GE U20C-1 (Namibiana), passando a operar como manobreira na fabrica de cimento da Votorantim em Rio Branco do Sul-PR, atualmente duas U12B que pertenciam à ALL estão baixadas, a 2321 está parada no pátio de Bauru/SP, a 2328 no Rio Grande do Sul e a 2327 está sendo preservada pela ABPF de Rio Negrinho/SC.
A única locomotiva originalmente da EFS que estava em operação era a 3208 com a pintura da VLI, mas atualmente está baixada.
Na VLI operavam as locomotivas 2313 e 2314, mas atualmente também se encontram baixadas.
Na SuperVia ainda opera a 2302 nas linhas da empresa no estado do Rio de Janeiro, e a 2305 atualmente está inativa.